在2018年，高鎳三元電池成為了動力鋰電池產業中的一個熱門話題，它是目前提高能量密度最明顯的一種電池，因此備受各大電池廠家的青睞。但是，高 Ni三元電池在大規模應用方面還有很多問題亟待解決。

鵬輝新能源鋰電研究所所長劉建生教授也就如何推動新能源汽車行業的發展與發展，與大家分享了自己的觀點和觀點。受到全球經濟發展不景氣的影響，國內汽車的銷量一直處于低迷狀態，再加上受到國內補貼政策退坡的影響，很多人都對電動汽車的后市發展感到擔心。但劉建生強調，“電動車已經準備就緒”。

他的主要原因是，雖然9月份全國汽車總銷售量為239萬輛，較上年同期減少了11.6%，但9月份全國新能源客車的銷售量為99,000輛，較上年同期增長了70%。通過對傳統車型與新能源車型的對比分析，可以看出目前我國乘用車市場的現狀，也為今后的發展指明了方向。

雖然電動車的勢頭很猛，但劉建生認為，“純電動車的發展還存在著一些問題?！痹诶m航上，由于電池的能量密度較低，導致了行駛距離的縮短；緩慢的充電和較長的充電時間。電池的安全性問題還沒有得到很好的解決，如：電池的熱失控溫度較低，容易著火；由于電池的熱失控，溫度上升迅速，對安全造成了很大的損害。另外，高成本的鋰離子電池和低壽命的鋰離子電池也成為了制約其發展的瓶頸。

劉建生相信，要破解電動車的痛處，很大程度上要仰賴三元鎳基電池技術的發展。通過對高穩定性高 Ni合金的技術與工藝的突破，能夠對高 Ni三元合金的安全性進行有效優化。當前，三元高鎳鋰離子電池的能量密度已達230 Wh/kg，并將在不久的將來實現290 Wh/kg甚至更高的目標。

高鎳三元蓄電池的解決方案，使蓄電池的核心與模塊規范化，以及制造過程中的自動控制，使其更具安全性與可靠性；更遠的距離，以及快速充電技術的發展，讓開車變得更加輕松。

在此基礎上，進一步提高高 Ni動力鋰電池的性能性能。除用于車輛外，每年還可以為儲能站提供2000余次電能，以達到蓄電池梯次回收的目的。

劉建生對自己的未來很有信心：“新能源汽車市場一片光明，三元鋰電市場也快到了?！?/p>

據他所知，鵬輝能源是國內最具競爭力的電池制造商，主要經營范圍包括新能源汽車的鋰電池系統及與之配套的交直流充電樁系統、家庭儲能系統、大型離并網儲能系統、電池原料回收等，目前鵬輝能源在新能源的產業鏈上，已經形成了一條完整的產業鏈。

在技術路線上，鵬輝能源始終堅持多元化發展，并在技術上進行了深厚的積累，從而在新能源領域取得了全面的技術突破。目前，公司業務覆蓋三元及磷酸鐵鋰，有圓柱形、方形及軟包三種類型，以滿足不同用戶的不同要求，并做出了一定的成績。

到現在為止，鵬輝能源在新能源汽車運營與售后服務，分時租賃與 EV共享，充電樁配套，光伏儲能電站建設等方面都做了有益的探索，并形成了包括動力鋰電池，數碼電池，儲能電池，高倍率電池等在內的全系列的產業鏈。