當前，全球動力電池的競爭日趨白熱化，盡管中國企業在這一輪競爭中具有一定的規模優勢，但是歐美日韓等國家都已開始進行下一步的布局，成為了未來的有力競爭者。有很多專家提出，要重視固態電池的開發。雖然現在固態電池還在實驗階段，但距離工業化還差得遠。不過，為了爭奪未來的發展優勢，各家公司都在加緊研發固體電池，市場的需求或會促使固體電池提前量產。

根據《中國制造2025》的技術指標，到2020年，鋰離子電池的能量密度將達到300 Wh/kg；到2025年，400 Wh/kg；到2030年，500 Wh/kg。然而，以三元高 Ni+ SiC為負極，目前的 Li電池比容量僅為300 Wh/kg。固態鋰電池比傳統的鋰電池要高出2.5到3倍左右，而且不會因為溫度過高而導致電池爆裂。

全固態鋰電池是一種高安全性能的固體電解液，它的固體電解液不會燃燒，不會腐蝕，不會揮發，不會漏液，且不會產生鋰枝晶，可以極大地降低車輛的自燃幾率。

電解質材料是全固態鋰電池的核心，其發展方向主要有三種：聚合物，氧化物，硫化物。高分子材料具有良好的耐高溫性能，并已有商業應用實例；該氧化層具有較好的循環穩定性，適合于薄膜柔性結構的應用；其中以硫化物的導電性能最好，應作為今后的發展方向。

SSD有如此多的優勢，為何不大力宣傳？這是由于固態電解質的高電阻導致的，其功率密度還有很多有待解決的問題，要從固態電解質、正負極材料等方面入手。目前，該體系的電導率、倍率性能、制備效率以及成本控制等都面臨著巨大的挑戰，若能得到有效的解決，將會引發電池的新一輪革命。

從整體上來看，固態電池的發展趨勢是：從液體到半固體，再到固體，再到固體，最終成為全固體。作者相信，在2020年之前，使用高鎳正極+準固態電解質+硅碳負極，可以達到300 Wh/Kg的目標，在2025年之前，使用富鋰正極+全固態電解質+硅碳/鋰金屬負極，可以達到400 Wh/Kg的目標，在2030年之前，可以達到500 Wh/Kg的目標。